Sistemas PILOT-H Wireless Yacht Controller

PILOT-H es un sistema Wireless Yacht Controller de grado industrial para atraque remoto y maniobras en espacios reducidos. Desde un mando manual, el patrón puede controlar funciones configuradas de la embarcación, como motores, inversores, propulsor de proa, propulsor de popa, molinete de ancla, bocina y, cuando se instala un actuador de timón compatible o una interfaz de dirección adecuada, también el timón de la embarcación.

PILOT-H está desarrollado y respaldado por Maritronix en Klaipėda, Lituania. Es un sistema profesional europeo de control inalámbrico para yates, diseñado para propietarios de embarcaciones, instaladores y profesionales del sector náutico que necesitan un control remoto fiable durante el atraque, desatraque, fondeo y maniobras a baja velocidad.

PILOT-H Standard y PILOT-H PRO son sistemas Wireless Yacht Controller para atraque remoto, control de motores, control de propulsores, control del timón cuando sea compatible y maniobras en espacios reducidos.

PILOT-H Standard está diseñado para un control fiable de marcha engranada / desengranada del motor. Es ideal para embarcaciones en las que el engrane del motor al ralentí, el control de propulsores, el molinete de ancla, la bocina y el control opcional del timón son suficientes para atraque y maniobra.

PILOT-H PRO es la versión proporcional del sistema. Añade una respuesta proporcional calibrada del motor en dos etapas para instalaciones en las que se requiere un control de empuje más preciso a baja velocidad. El mando PRO utiliza botones de motor de dos etapas. La etapa 1 se utiliza normalmente para un engrane suave al ralentí, mientras que la etapa 2 proporciona una respuesta de motor calibrada más fuerte cuando se necesita más empuje durante la maniobra.

PILOT-H PRO no se define por el tamaño de la embarcación. Puede ser adecuado para embarcaciones pequeñas o grandes si se necesita una respuesta proporcional del motor a baja velocidad. El modelo correcto depende del sistema de control de motores, el paquete de propulsión, los propulsores, la configuración de la dirección y las funciones requeridas.

PILOT-H está diseñado para propietarios de embarcaciones, patrones, tripulaciones profesionales, instaladores, astilleros y constructores de yates que necesitan controlar de forma remota funciones importantes de la embarcación durante el atraque y las maniobras en espacios reducidos.

Es útil para atracar en solitario, amarrar de popa, fondear, manejar cabos, realizar maniobras de pesca deportiva, maniobrar en marinas estrechas y en situaciones en las que el patrón necesita alejarse del puesto de gobierno principal para tener mejor visión de la embarcación, el muelle, las defensas, los cabos o la posición del ancla.

PILOT-H está diseñado y fabricado por Maritronix en Klaipėda, Lituania. Maritronix suministra sistemas Wireless Yacht Controller a clientes en Europa, Estados Unidos y otros mercados internacionales.

El equipo de Maritronix ofrece soporte directo a los clientes y ayuda a confirmar la configuración correcta antes de la entrega.

Sí. PILOT-H y PILOT-H PRO pueden ser considerados por propietarios de embarcaciones que comparan sistemas Wireless Yacht Controller como Yacht Controller, Dockmate y otras soluciones de atraque remoto.

La elección correcta depende del sistema de control de motores de la embarcación, los propulsores, la dirección, el método de instalación, la arquitectura de seguridad, las funciones requeridas y si se necesita control estándar de marcha engranada / desengranada o respuesta proporcional del motor.

PILOT-H puede controlar motores, propulsor de proa, propulsor de popa, molinete de ancla, bocina y control opcional del timón cuando se instala un actuador de timón compatible o una interfaz de dirección adecuada.

Sí. PILOT-H es un sistema Wireless Yacht Controller de Maritronix para atraque remoto, control de motores, control de propulsores, control del molinete de ancla y control opcional del timón. Los propietarios que buscan una alternativa a Dockmate pueden comparar PILOT-H según la compatibilidad con la embarcación, las funciones compatibles, el método de instalación, el tipo de control, la facilidad de servicio y la arquitectura de seguridad.

PILOT-H Standard es adecuado para muchas instalaciones en las que se necesita un control fiable de marcha engranada / desengranada. PILOT-H PRO está disponible cuando se requiere una respuesta proporcional calibrada del motor en dos etapas.

Antes de elegir un Wireless Yacht Controller o un sistema de atraque remoto, conviene comparar más que el mando manual o el precio del producto.

Puntos importantes:

• Compatibilidad con el sistema de control de motores instalado
• Compatibilidad con propulsores de proa y de popa
• Posibilidad de control del timón o integración con una interfaz de dirección
• Compatibilidad con molinete de ancla y salidas auxiliares
• Tipo de control de motor requerido: marcha engranada / desengranada o proporcional
• Si la embarcación requiere un gateway dedicado o una interfaz especial
• Método de instalación y facilidad de servicio
• Arquitectura de seguridad y comportamiento del paro de emergencia
• Fiabilidad de la comunicación inalámbrica
• Distribución del mando y claridad de los botones físicos
• Soporte después de la instalación
• Adecuación al estilo de maniobra y condiciones de uso de la embarcación

Para controles electrónicos de motor como Volvo Penta EVC, Mercury DTS, Yamaha Helm Master, sistemas Yanmar VC, Suzuki Precision Control y otros sistemas basados en CAN-Bus o controlados digitalmente, puede ser necesario un gateway dedicado o una interfaz adecuada.

La principal diferencia es que PILOT-H está diseñado como un sistema Wireless Yacht Controller de grado industrial, no solo como un accesorio de mando remoto de consumo. El sistema está construido para uso profesional marino, con una arquitectura orientada a la seguridad, diseño robusto del receptor, comunicación inalámbrica codificada y lógica de control clara para atraque y maniobras en espacios reducidos.

Otra diferencia importante es el transmisor. PILOT-H utiliza un mando manual real con botones físicos claramente marcados, para que el patrón pueda operar el sistema de forma cómoda y segura incluso en una situación de atraque estresante. La disposición de los botones es fácil de entender, y las funciones principales como motores, propulsor de proa, propulsor de popa, molinete de ancla, bocina y control opcional del timón pueden identificarse rápidamente sin navegar por menús ni mirar una pantalla táctil.

Dependiendo de la configuración de la embarcación, PILOT-H puede integrarse con sistemas de control de motores, propulsores de proa y popa, molinete de ancla, bocina y control del timón cuando se instala un actuador de timón compatible o una interfaz de dirección adecuada.

PILOT-H Standard está diseñado para un control remoto fiable de marcha engranada / desengranada. PILOT-H PRO es la versión proporcional y añade una respuesta proporcional calibrada del motor en dos etapas para instalaciones en las que se requiere un control de empuje más preciso a baja velocidad.

El mejor Wireless Yacht Controller depende de la embarcación, los controles de motor instalados, el sistema de propulsores, el sistema de dirección, la distribución del puesto de gobierno y las funciones requeridas.

Por ejemplo, una embarcación de dos motores con propulsores de proa y popa puede necesitar una configuración diferente a una embarcación de un solo motor con actuador de timón. Una embarcación con Volvo Penta EVC, Mercury DTS, Yanmar VC, Suzuki Precision Control, Yamaha Helm Master u otro sistema electrónico de control de motores puede requerir un gateway dedicado o una interfaz especial.

PILOT-H Standard suele ser la opción correcta cuando basta con un control remoto fiable de marcha engranada / desengranada. PILOT-H PRO se recomienda cuando se necesita respuesta proporcional del motor a baja velocidad.

En muchos casos, PILOT-H puede instalarse como solución Wireless Yacht Controller cuando el propietario está considerando otro sistema de atraque remoto. Sin embargo, la respuesta exacta depende de los controles de motor existentes, los propulsores, el sistema de dirección, el cableado y las funciones requeridas.

PILOT-H no debe seleccionarse solo comparando nombres de marca. El sistema correcto debe coincidir con la configuración técnica de la embarcación.

Para una recomendación adecuada, Maritronix revisa el tipo de control de motores, el tipo de control de propulsores, el sistema de dirección, las interfaces disponibles y las funciones requeridas, como control proporcional, control del timón, control del molinete de ancla o integración mediante gateway.

PILOT-H PRO es la versión proporcional del sistema Maritronix Wireless Yacht Controller. Está diseñado para instalaciones en las que se necesita una respuesta más precisa del motor a baja velocidad.

Muchos sistemas estándar de atraque inalámbrico proporcionan un control simple de encendido/apagado o marcha engranada / desengranada. PILOT-H PRO añade una respuesta proporcional calibrada del motor en dos etapas. La etapa 1 se utiliza normalmente para un engrane suave al ralentí, mientras que la etapa 2 proporciona un nivel de empuje calibrado más fuerte cuando se necesita más potencia de maniobra.

Esto puede ser útil durante atraque, amarre de popa, amarre, fondeo, corrección por viento, corrección por corriente y maniobras en marinas estrechas.

Las funciones disponibles dependen de los controles de motor instalados, la interfaz gateway, la interfaz analógica y la configuración del sistema Maritronix.

Un sistema PILOT-H debe ser instalado por un electricista náutico cualificado, un técnico de Maritronix o un instalador autorizado. El receptor se conecta al sistema de control de motores de la embarcación, controles de propulsores, molinete de ancla, bocina y actuador de timón opcional o interfaz de dirección, según la configuración seleccionada.

En sistemas electrónicos modernos de control de motores, la instalación puede utilizar módulos gateway dedicados de Maritronix, mazos plug-and-play, interfaces específicas de fabricante o interfaces de señal analógica.

El mando manual se empareja con el receptor y el sistema se prueba antes del uso. El tiempo de instalación depende del tipo de motor, la distribución del puesto de gobierno, el número de funciones controladas, los puntos de conexión disponibles y la accesibilidad del cableado.

PILOT-H normalmente se integra con el sistema de control existente de la embarcación mediante un gateway dependiente de la compatibilidad, un mazo de cables, una interfaz de relés, una interfaz analógica o un módulo de control dedicado.

Normalmente no se requieren modificaciones estructurales del casco. El cableado exacto y el método de instalación dependen del sistema de control de motores instalado, el sistema de propulsores, el molinete de ancla, el sistema de dirección y la configuración PILOT-H seleccionada.

Maritronix revisa el concepto de instalación antes de la entrega.

El receptor PILOT-H se instala en un lugar seco y accesible, por ejemplo cerca del puesto de gobierno, detrás del panel de instrumentos, en un compartimento eléctrico o en otra zona técnica adecuada.

La ubicación final del receptor depende de la distribución de la embarcación, la posición de la antena, el recorrido de los cables, la protección ambiental y el acceso para servicio.

Un kit PILOT-H incluye los componentes necesarios para la configuración acordada de la embarcación. Normalmente incluye el mando manual, el módulo receptor, la antena y los mazos, adaptadores, gateways o cables de interfaz necesarios para el sistema de control de motores seleccionado, los propulsores, el molinete de ancla, la bocina y el actuador de timón opcional.

El contenido exacto del kit depende de la configuración confirmada antes de la entrega.

No se requiere ninguna aplicación móvil especial para la configuración normal. La configuración y la supervisión son accesibles desde un dispositivo con Wi-Fi usando un navegador web estándar, según la versión y configuración del sistema.

Esto ayuda a mantener el sistema fácil de mantener sin depender de tiendas de aplicaciones, software de diagnóstico especial o una aplicación móvil dedicada.

PILOT-H puede configurarse para muchas instalaciones Volvo Penta EVC, dependiendo de la generación EVC, tipo de motor, distribución del puesto de gobierno, sistema joystick, versión de software e interfaces gateway disponibles.

Como los sistemas Volvo Penta EVC varían según el año del modelo y la configuración, la compatibilidad debe confirmarse antes de la entrega.

PILOT-H puede admitir integración con Mercury DTS, SmartCraft y sistemas electrónicos relacionados de acelerador y cambio cuando está disponible el gateway o la interfaz correcta.

La combinación específica de motor Mercury o MerCruiser, puesto de gobierno, joystick y gateway debe comprobarse antes de la compra.

PILOT-H puede adaptarse a diferentes arquitecturas de control de motores, incluyendo muchos sistemas electrónicos, analógicos y de retrofit.

Para instalaciones totalmente mecánicas o hidráulicas, la solución correcta depende del sistema existente de acelerador y cambio, tipo de actuador, mando de control, recorrido de cables y puntos de interfaz disponibles. Maritronix debe revisar la instalación antes de confirmar la compatibilidad.

PILOT-H puede configurarse para muchos sistemas principales de control de propulsión marina, dependiendo del modelo exacto y de la interfaz disponible.

Sistemas solicitados habitualmente:

• Volvo Penta EVC
• Volvo Penta IPS
• Mercury DTS / SmartCraft
• Yamaha Helm Master
• Yanmar VC10 / VC20 / VC30
• Suzuki Precision Control
• Honda iST
• ZF Marine
• Twin Disc
• NHK MEC
• Glendinning
• Kobelt
• Flexball / Ultraflex
• Dometic / SeaStar
• MAN Marine
• MTU
• Caterpillar
• Cummins Marine

La compatibilidad depende de la versión exacta del sistema de control, la configuración de la embarcación, la versión de software, la distribución del puesto de gobierno y las interfaces gateway disponibles.

Sí. El control del propulsor de proa y del propulsor de popa es una de las funciones principales de PILOT-H y se configura habitualmente junto con el control de motores.

Dependiendo de la embarcación, PILOT-H puede controlar el propulsor de proa, el propulsor de popa o ambos. Con control opcional del timón, el patrón puede combinar motores, propulsores y dirección desde el mando manual durante atraque y maniobras en espacios reducidos.

PILOT-H puede integrarse con muchos sistemas de propulsores eléctricos e hidráulicos. La compatibilidad con un propulsor específico depende de la arquitectura de control del propulsor, tensión de control, tipo de señal, interfaz de relés, interfaz CAN-Bus o módulo de control específico del fabricante.

Maritronix revisa el modelo de propulsor y el sistema de control antes de confirmar la compatibilidad.

PILOT-H puede controlar los motores principales junto con propulsor de proa, propulsor de popa, molinete de ancla, bocina, control del timón cuando sea compatible y funciones auxiliares adicionales configuradas.

El número total de canales disponibles y la asignación de botones depende del modelo PILOT-H seleccionado y de la configuración de instalación.

PILOT-H está diseñado con múltiples capas de seguridad para uso marino. Dependiendo de la versión y configuración seleccionadas, el sistema incluye comunicación emparejada entre transmisor y receptor, señalización inalámbrica codificada, lógica de control supervisada, comportamiento seguro si se pierde la señal inalámbrica y función de paro de emergencia.

Los sistemas PILOT-H están diseñados con componentes de grado industrial y una arquitectura de control orientada a la seguridad. El comportamiento exacto de seguridad depende del método configurado de control de motores y propulsores.

Si se pierde la señal inalámbrica entre el mando manual y el receptor, el sistema entra en un estado seguro diseñado para evitar un movimiento continuado no intencionado.

El comportamiento exacto depende del sistema de control de motores instalado, la interfaz de propulsores y la configuración Maritronix seleccionada. El manual de instalación suministrado con el sistema describe el comportamiento configurado.

No. Cada transmisor PILOT-H está emparejado con su receptor específico. Otros mandos cercanos no pueden tomar el control de la embarcación.

El sistema está diseñado para que otra unidad PILOT-H, un transmisor Yacht Controller, un transmisor Dockmate u otro dispositivo inalámbrico cercano no puedan enviar órdenes a su embarcación.

Sí. El mando manual PILOT-H está diseñado para uso en entorno marino y está protegido contra salpicaduras y condiciones húmedas a bordo. La carcasa del transmisor tiene protección IP65 y flota en el agua.

El receptor también está diseñado para instalación marina, pero debe instalarse según las instrucciones en un lugar protegido adecuado.

Sí. Los sistemas PILOT-H incluyen función de paro de emergencia. El sistema está diseñado teniendo en cuenta requisitos de seguridad marina y principios de paro de emergencia.

El comportamiento exacto del paro de emergencia y los requisitos de instalación dependen de la configuración de la embarcación y se describen en la documentación del sistema.

Cada sistema PILOT-H se prueba antes de la entrega a una distancia inalámbrica de hasta 100 metros. En condiciones de mar abierto o zonas abiertas, pueden ser posibles distancias mayores dependiendo de la posición de la antena, la distribución de la embarcación, el equipo circundante, el entorno radioeléctrico y las condiciones de instalación.

El sistema debe utilizarse siempre dentro de una distancia visual segura y conforme al manual de usuario.

PILOT-H utiliza un enlace inalámbrico codificado dedicado, diseñado para un funcionamiento marino fiable. Cuando está instalado correctamente, el sistema está diseñado para resistir interferencias de dispositivos inalámbricos habituales a bordo, como Wi-Fi, Bluetooth y radio VHF.

El rendimiento real depende de la colocación de la antena, la estructura de la embarcación, la electrónica cercana y las condiciones radioeléctricas locales.

El mando manual proporciona una indicación visual del estado de conexión. El comportamiento exacto de los LED y la indicación de estado de conexión se describen en el manual de usuario suministrado con el sistema.

PILOT-H Standard se configura normalmente para control fiable de marcha engranada / desengranada del motor, habitualmente para maniobras a régimen de ralentí.

PILOT-H PRO es la versión proporcional. Proporciona una respuesta proporcional calibrada del motor en dos etapas cuando el sistema de control de motores de la embarcación y la interfaz de integración lo permiten. La etapa 1 se utiliza normalmente para un engrane suave al ralentí. La etapa 2 proporciona una respuesta calibrada más fuerte del motor cuando se necesita más empuje durante el atraque o las maniobras en espacios reducidos.

PILOT-H PRO no debe confundirse con una palanca de acelerador de movimiento libre. Proporciona niveles calibrados de respuesta proporcional mediante el mando manual, dependiendo del sistema de control de motores, el gateway, la interfaz analógica y la configuración de la embarcación.

Sí. PILOT-H puede proporcionar control de avante, neutral y atrás para cada motor configurado.

El comportamiento exacto depende del sistema de control de motores de la embarcación, la arquitectura de control del inversor y el método de integración de Maritronix.

PILOT-H puede configurarse para embarcaciones de un motor y de dos motores. La distribución exacta de canales, funciones de botones y respuesta del motor depende de la configuración de la embarcación.

Para instalaciones más complejas de varios motores o propulsión especial, Maritronix debe revisar los requisitos técnicos antes de confirmar la compatibilidad.

Sí. En instalaciones de dos motores, PILOT-H puede configurarse para controlar por separado las funciones del motor de babor y del motor de estribor. Esto permite al patrón utilizar los motores de forma independiente durante atraque y maniobras a baja velocidad.

En instalaciones PILOT-H PRO, los botones de motor de babor y estribor también pueden admitir respuesta proporcional de dos etapas cuando el sistema de control de motores y la interfaz gateway lo permiten.

Sí. PILOT-H puede controlar propulsor de proa, propulsor de popa o ambos, dependiendo de la configuración de la embarcación.

Combinado con control de motores y control opcional del timón, esto proporciona al patrón más autoridad de control durante atraque, amarre, atraque de popa y maniobras en espacios reducidos.

Sí. PILOT-H puede controlar el timón cuando se instala un actuador de timón compatible o una interfaz de dirección adecuada.

Esto permite controlar la dirección de forma remota junto con motores y propulsores durante atraque y maniobras a baja velocidad. Las funciones de dirección disponibles dependen del sistema de gobierno de la embarcación, el actuador de timón, la arquitectura de control y la configuración Maritronix seleccionada.

Sí. Un Wireless Yacht Controller puede controlar el timón cuando la embarcación está equipada con un actuador de timón compatible o una interfaz de dirección adecuada.

Con la interfaz de dirección correcta, PILOT-H puede controlar el timón además de motores, propulsor de proa, propulsor de popa, molinete de ancla, bocina y otras funciones configuradas.

La compatibilidad debe comprobarse antes del pedido, porque el control del timón depende mucho del sistema de dirección de la embarcación.

Sí. PILOT-H puede configurarse para controlar el molinete de ancla cuando se instala una interfaz compatible.

El control del molinete de ancla es una de las funciones auxiliares que puede añadirse a un sistema PILOT-H. Las funciones disponibles dependen del molinete instalado, el cableado de control, los requisitos de seguridad y la configuración seleccionada del sistema.

Sí. PILOT-H puede configurarse para controlar la bocina de la embarcación cuando se instala el cableado de relé o interfaz adecuado.

El control de la bocina normalmente se trata como una salida auxiliar y depende de la configuración seleccionada del sistema.

Sí. PILOT-H admite integración mediante gateway dependiente de la compatibilidad con sistemas modernos de control de motores y electrónica de puente.

Para sistemas basados en CAN-Bus o controlados digitalmente, Maritronix puede utilizar módulos gateway dedicados, interfaces específicas de fabricante, interfaces analógicas o mazos plug-and-play preparados.

El gateway correcto y el método de instalación dependen del sistema de control de motores, puesto de gobierno, sistema joystick, sistema de propulsores y funciones requeridas.

Elija PILOT-H Standard si necesita control inalámbrico fiable de marcha engranada / desengranada del motor junto con propulsor de proa, propulsor de popa, molinete de ancla, bocina y control opcional del timón.

Elija PILOT-H PRO si necesita respuesta proporcional del motor a baja velocidad. La versión PRO añade control proporcional calibrado del motor en dos etapas. La etapa 1 se utiliza normalmente para un engrane suave al ralentí. La etapa 2 proporciona una respuesta calibrada más fuerte del motor cuando se requiere más empuje durante la maniobra.

PILOT-H PRO no es solo para embarcaciones grandes. Es la opción correcta para cualquier embarcación compatible en la que se requiera un control de empuje más preciso durante atraque, corrección por viento, corrección por corriente, atraque de popa o maniobras en espacios reducidos.

No. PILOT-H PRO no se define por el tamaño de la embarcación.

PILOT-H PRO es la versión proporcional del sistema. Es adecuado para embarcaciones compatibles en las que el patrón necesita una respuesta más precisa del motor a baja velocidad que con un simple control de marcha engranada / desengranada.

Esto puede ser útil en embarcaciones pequeñas, yates grandes, embarcaciones con gran superficie expuesta al viento, embarcaciones utilizadas en marinas estrechas, zonas con fuerte corriente o viento, e instalaciones en las que una respuesta calibrada del motor en dos etapas mejora el control durante el atraque.

Respuesta proporcional del motor en dos etapas significa que los botones de control del motor tienen dos puntos de presión.

La etapa 1 se activa con una pulsación normal del botón y se utiliza normalmente para un engrane suave al ralentí.

La etapa 2 se activa presionando el mismo botón más profundamente hasta el segundo punto de presión. Esto proporciona una respuesta calibrada más fuerte del motor, como unas RPM superiores predefinidas o un nivel de empuje más fuerte, dependiendo del sistema de control de motores y la configuración de instalación.

Los niveles exactos de respuesta se calibran durante la instalación y dependen del sistema de control de motores, el gateway, la interfaz analógica y la configuración de la embarcación.

Una actualización puede ser posible en algunos casos, pero depende de la instalación original, el tipo de receptor, el tipo de transmisor, la interfaz de control de motores, el gateway, el cableado y la configuración de la embarcación.

Contacte con Maritronix con los datos de su sistema actual para comprobar si una actualización es técnica y económicamente adecuada.

El precio depende de la configuración de propulsión de la embarcación, el número de motores, el número de funciones controladas, los gateways requeridos, la integración de propulsores, los requisitos de control del timón, la integración del molinete de ancla y la complejidad de instalación.

Se recomienda solicitar una oferta personalizada, porque dos embarcaciones con motores similares pueden necesitar gateways, cableado, interfaces o trabajos de calibración diferentes.

El mando manual proporciona una indicación del estado de la batería. El comportamiento exacto de los LED y el aviso de batería se describen en el manual de usuario suministrado con el sistema.

El mando PILOT-H utiliza baterías seleccionadas para una larga autonomía en uso marino. Dependiendo de la versión y las condiciones de uso, el mando puede funcionar durante un largo periodo sin carga o sustitución de baterías.

El tipo exacto de batería, la autonomía prevista y el procedimiento de sustitución se describen en el manual de usuario suministrado con el sistema.

Primero compruebe el estado de la batería, la alimentación del receptor, el estado del paro de emergencia, la conexión de la antena y si el mando se encuentra dentro del alcance normal de funcionamiento.

Después consulte la sección de diagnóstico del manual de usuario. Si el problema continúa, contacte con su distribuidor o con el equipo de soporte de Maritronix. La mayoría de los problemas de conexión pueden diagnosticarse con unas pocas comprobaciones básicas.

Los sistemas PILOT-H están diseñados para recibir soporte a través de Maritronix y la red de distribuidores autorizados. Reparación, sustitución, soporte de configuración y procedimientos de garantía se gestionan a través de Maritronix o un instalador autorizado.

Los usuarios no deben modificar cableado crítico para la seguridad ni la electrónica interna del receptor sin aprobación.

Los sistemas PILOT-H se suministran con garantía del fabricante según la información de garantía proporcionada con el sistema y la normativa europea aplicable.

Las condiciones exactas de garantía, duración y requisitos se documentan en la política de garantía suministrada con el producto.

Técnicamente, un sistema PILOT-H puede trasladarse a otra embarcación en algunos casos, pero depende del sistema de control de motores de la nueva embarcación, sistema de propulsores, sistema de dirección, cableado, requisitos de gateway y funciones necesarias.

Antes de utilizar el sistema de forma segura en otra embarcación, se requiere una reinstalación y reconfiguración profesional.