PILOT-H Wireless Yacht Controller Systeme

PILOT-H ist ein industrietaugliches Wireless Yacht Controller System für Remote-Docking und Nahbereichsmanöver. Mit dem Handsender kann der Skipper konfigurierte Bootsfunktionen steuern, zum Beispiel Motoren, Getriebe, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Ankerwinde, Horn und — wenn ein kompatibler Rudertreiber oder eine passende Steuerschnittstelle installiert ist — auch das Ruder.

PILOT-H wird von Maritronix in Klaipėda, Litauen, entwickelt und unterstützt. Es ist ein professionelles europäisches Wireless-Yacht-Controller-System für Bootsbesitzer, Installateure und Marine-Fachbetriebe, die eine zuverlässige Fernsteuerung beim Anlegen, Ablegen, Ankern und Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit benötigen.

PILOT-H Standard und PILOT-H PRO sind beide Wireless Yacht Controller Systeme für Remote-Docking, Motorsteuerung, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Rudersteuerung wenn unterstützt und Nahbereichsmanöver.

PILOT-H Standard ist für eine zuverlässige Gang-ein/Gang-aus-Motorsteuerung ausgelegt. Es ist ideal für Boote, bei denen Motoreingriff mit Leerlaufdrehzahl, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Ankerwinde, Horn und optionale Rudersteuerung für das Docking und Manövrieren ausreichend sind.

PILOT-H PRO ist die proportionale Version des Systems. Es bietet eine kalibrierte zweistufige proportionale Motorreaktion für Installationen, bei denen eine präzisere Schubkontrolle bei niedriger Geschwindigkeit erforderlich ist. Der PRO-Handsender verwendet zweistufige Motortasten. Stufe 1 wird typischerweise für sanftes Einkuppeln bei Leerlaufdrehzahl verwendet. Stufe 2 liefert eine stärkere kalibrierte Motorreaktion, wenn beim Manövrieren zusätzlicher Schub benötigt wird.

PILOT-H PRO ist nicht durch die Bootsgröße definiert. Es kann für kleinere oder größere Boote geeignet sein, wenn eine proportionale Motorreaktion bei niedriger Geschwindigkeit benötigt wird. Das richtige Modell hängt vom Motorsteuerungssystem, der Antriebsanlage, den Strahlrudern, der Ruderanlage und den gewünschten Funktionen ab.

PILOT-H ist für Bootsbesitzer, Skipper, professionelle Crews, Installateure, Werften und Yachtbauer gedacht, die wichtige Bootsfunktionen während des Dockings und bei Nahbereichsmanövern fernsteuern möchten.

Das System ist hilfreich beim Einhand-Anlegen, rückwärts Anlegen, Ankern, Festmachen, Sportfishing-Manövern, Manövrieren in engen Marinas und in Situationen, in denen der Skipper nicht am Hauptsteuerstand stehen möchte, sondern einen besseren Blick auf Boot, Kai, Fender, Leinen oder Ankerposition benötigt.

PILOT-H wird von Maritronix in Klaipėda, Litauen, entwickelt und gebaut. Maritronix liefert Wireless Yacht Controller Systeme an Kunden in Europa, den USA und weiteren internationalen Märkten.

Das Maritronix-Team unterstützt Kunden direkt und hilft bei der Auswahl der richtigen Konfiguration vor der Lieferung.

Ja. PILOT-H und PILOT-H PRO können von Bootsbesitzern berücksichtigt werden, die Wireless Yacht Controller Systeme wie Yacht Controller, Dockmate oder andere Remote-Docking-Lösungen vergleichen.

Die richtige Wahl hängt vom Motorsteuerungssystem, den Strahlrudern, der Ruderanlage, der Installationsmethode, der Sicherheitsarchitektur, den gewünschten Funktionen und davon ab, ob eine Standard-Gang-ein/Gang-aus-Steuerung oder eine proportionale Motorreaktion benötigt wird.

PILOT-H kann Motoren, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Ankerwinde, Horn und optionale Rudersteuerung steuern, wenn ein kompatibler Rudertreiber oder eine passende Steuerschnittstelle installiert ist.

Ja. PILOT-H ist ein Maritronix Wireless Yacht Controller System für Remote-Docking, Motorsteuerung, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Ankerwinde und optionale Rudersteuerung. Bootsbesitzer, die eine Dockmate-Alternative suchen, können PILOT-H nach Kompatibilität, unterstützten Funktionen, Installationsmethode, Steuerungstyp, Servicefreundlichkeit und Sicherheitsarchitektur vergleichen.

PILOT-H Standard eignet sich für viele Installationen, bei denen eine zuverlässige Gang-ein/Gang-aus-Steuerung erforderlich ist. PILOT-H PRO ist verfügbar, wenn eine kalibrierte zweistufige proportionale Motorreaktion benötigt wird.

Vor der Auswahl eines Wireless Yacht Controllers oder Remote-Docking-Systems sollte man nicht nur den Handsender oder den Preis vergleichen.

Wichtige Punkte sind:

• Kompatibilität mit dem installierten Motorsteuerungssystem
• Kompatibilität mit Bug- und Heckstrahlruder
• Möglichkeit zur Rudersteuerung oder Integration einer Steuerschnittstelle
• Unterstützung für Ankerwinde und zusätzliche Ausgänge
• Benötigter Typ der Motorsteuerung: Gang-ein/Gang-aus oder proportional
• Ob das Boot ein spezielles Gateway oder eine besondere Schnittstelle benötigt
• Installationsmethode und Servicefreundlichkeit
• Sicherheitsarchitektur und Verhalten bei Not-Aus
• Zuverlässigkeit der Funkkommunikation
• Layout des Handsenders und Klarheit der physischen Tasten
• Unterstützung nach der Installation
• Eignung für den Manövrierstil und die Einsatzbedingungen des Bootes

Für elektronische Motorsteuerungen wie Volvo Penta EVC, Mercury DTS, Yamaha Helm Master, Yanmar VC-Systeme, Suzuki Precision Control und andere CAN-Bus-basierte oder digital gesteuerte Systeme kann ein spezielles Gateway oder eine passende Schnittstelle erforderlich sein.

Der Hauptunterschied ist, dass PILOT-H als industrietaugliches Wireless Yacht Controller System entwickelt wurde und nicht nur als einfache Verbraucher-Fernbedienung. Das System ist für professionelle Marine-Anwendungen ausgelegt, mit sicherheitsorientierter Architektur, robuster Empfängerkonstruktion, codierter Funkkommunikation und klarer Steuerlogik für Docking und Nahbereichsmanöver.

Ein weiterer wichtiger Unterschied ist der Handsender. PILOT-H nutzt einen echten Handsender mit klar beschrifteten physischen Tasten, sodass der Skipper das System auch in einer stressigen Docking-Situation komfortabel und sicher bedienen kann. Das Tastenlayout ist leicht verständlich, und Hauptfunktionen wie Motoren, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Ankerwinde, Horn und optionale Rudersteuerung können schnell erkannt werden, ohne Menüs zu öffnen oder auf einen Touchscreen schauen zu müssen.

Abhängig von der Bootskonfiguration kann PILOT-H mit Motorsteuerungssystemen, Bug- und Heckstrahlrudern, Ankerwinde, Horn und Rudersteuerung integriert werden, wenn ein kompatibler Rudertreiber oder eine passende Steuerschnittstelle installiert ist.

PILOT-H Standard ist für zuverlässige Gang-ein/Gang-aus-Fernsteuerung ausgelegt. PILOT-H PRO ist die proportionale Version und bietet eine kalibrierte zweistufige proportionale Motorreaktion für Installationen, bei denen eine präzisere Schubkontrolle bei niedriger Geschwindigkeit erforderlich ist.

Der beste Wireless Yacht Controller hängt vom Boot, den installierten Motorsteuerungen, dem Strahlrudersystem, der Ruderanlage, dem Steuerstandlayout und den gewünschten Funktionen ab.

Ein Boot mit zwei Motoren und Bug- und Heckstrahlruder kann zum Beispiel eine andere Konfiguration benötigen als ein Einmotorenboot mit Rudertreiber. Ein Boot mit Volvo Penta EVC, Mercury DTS, Yanmar VC, Suzuki Precision Control, Yamaha Helm Master oder einem anderen elektronischen Motorsteuerungssystem kann ein spezielles Gateway oder eine besondere Schnittstelle benötigen.

PILOT-H Standard ist normalerweise die richtige Wahl, wenn zuverlässige Gang-ein/Gang-aus-Fernsteuerung ausreicht. PILOT-H PRO wird empfohlen, wenn eine proportionale Motorreaktion bei niedriger Geschwindigkeit benötigt wird.

In vielen Fällen kann PILOT-H als Wireless-Yacht-Control-Lösung installiert werden, wenn der Besitzer ein anderes Remote-Docking-System in Betracht zieht. Die genaue Antwort hängt jedoch von den vorhandenen Motorsteuerungen, Strahlrudern, der Ruderanlage, der Verkabelung und den gewünschten Funktionen ab.

PILOT-H sollte nicht nur nach Markennamen ausgewählt werden. Das richtige System muss zur technischen Konfiguration des Bootes passen.

Für eine korrekte Empfehlung prüft Maritronix den Typ der Motorsteuerung, das Strahlrudersystem, die Ruderanlage, verfügbare Schnittstellen und gewünschte Funktionen wie proportionale Steuerung, Rudersteuerung, Ankerwindensteuerung oder Gateway-Integration.

PILOT-H PRO ist die proportionale Version des Maritronix Wireless Yacht Controller Systems. Es wurde für Installationen entwickelt, bei denen eine präzisere Motorreaktion bei niedriger Geschwindigkeit benötigt wird.

Viele Standard-Remote-Docking-Systeme bieten einfache Ein/Aus- oder Gang-ein/Gang-aus-Steuerung. PILOT-H PRO bietet zusätzlich eine kalibrierte zweistufige proportionale Motorreaktion. Stufe 1 wird typischerweise für sanftes Einkuppeln bei Leerlaufdrehzahl verwendet. Stufe 2 liefert eine stärkere kalibrierte Schubstufe, wenn mehr Manövrierleistung benötigt wird.

Dies kann beim Anlegen, rückwärts Anlegen, Festmachen, Ankern, bei Windkorrektur, Stromkorrektur und engen Marina-Manövern hilfreich sein.

Die verfügbaren Funktionen hängen von den installierten Motorsteuerungen, dem Gateway, der analogen Schnittstelle und der Maritronix-Systemkonfiguration ab.

Ein PILOT-H System wird von einem qualifizierten Marineelektriker, Maritronix-Techniker oder autorisierten Installateur installiert. Der Empfänger wird je nach gewählter Konfiguration mit dem Motorsteuerungssystem, den Strahlrudern, der Ankerwinde, dem Horn und optional mit Rudertreiber oder Steuerschnittstelle verbunden.

Bei modernen elektronischen Motorsteuerungen kann die Installation über spezielle Maritronix-Gateway-Module, Plug-and-Play-Kabelsätze, herstellerspezifische Schnittstellen oder analoge Signalschnittstellen erfolgen.

Der Handsender wird mit dem Empfänger gekoppelt und das System wird vor der Nutzung getestet. Die Installationszeit hängt vom Motortyp, Steuerstandlayout, der Anzahl der gesteuerten Funktionen, verfügbaren Anschlusspunkten und der Zugänglichkeit der Verkabelung ab.

PILOT-H wird normalerweise über ein kompatibilitätsabhängiges Gateway, einen Kabelsatz, eine Relais-Schnittstelle, eine analoge Schnittstelle oder ein spezielles Steuerungsmodul in das vorhandene Bootssystem integriert.

Eine strukturelle Änderung am Rumpf ist normalerweise nicht erforderlich. Die genaue Verkabelung und Installationsmethode hängen vom installierten Motorsteuerungssystem, Strahlrudersystem, der Ankerwinde, Ruderanlage und ausgewählten PILOT-H-Konfiguration ab.

Maritronix prüft das Installationskonzept vor der Lieferung.

Der PILOT-H Empfänger wird an einem trockenen und zugänglichen Ort installiert, zum Beispiel in der Nähe des Steuerstandes, hinter dem Armaturenbrett, in einem elektrischen Technikbereich oder in einem anderen geeigneten technischen Bereich.

Der endgültige Einbauort hängt vom Bootslayout, der Antennenposition, Kabelführung, dem Umweltschutz und der Servicezugänglichkeit ab.

Ein PILOT-H Kit enthält die Komponenten, die für die vereinbarte Bootskonfiguration erforderlich sind. Dazu gehören typischerweise der Handsender, das Empfängermodul, die Antenne sowie benötigte Kabelsätze, Adapter, Gateways oder Schnittstellenkabel für das ausgewählte Motorsteuerungssystem, Strahlruder, Ankerwinde, Horn und optionalen Rudertreiber.

Der genaue Lieferumfang hängt von der vorab bestätigten Konfiguration ab.

Für die normale Einrichtung ist keine spezielle mobile App erforderlich. Konfiguration und Überwachung sind abhängig von der Systemversion und Konfiguration über ein WLAN-fähiges Gerät mit einem normalen Webbrowser zugänglich.

Das macht das System servicefreundlich, ohne von App-Stores, spezieller Diagnosesoftware oder einer bestimmten mobilen Anwendung abhängig zu sein.

PILOT-H kann für viele Volvo Penta EVC-Installationen konfiguriert werden, abhängig von EVC-Generation, Motortyp, Steuerstandlayout, Joystick-System, Softwareversion und verfügbaren Gateway-Schnittstellen.

Da Volvo Penta EVC-Systeme je nach Modelljahr und Konfiguration unterschiedlich sind, muss die Kompatibilität vor der Lieferung geprüft werden.

PILOT-H kann die Integration mit Mercury DTS, SmartCraft und verwandten elektronischen Gas- und Schaltsystemen unterstützen, wenn das passende Gateway oder die passende Schnittstelle verfügbar ist.

Die genaue Mercury- oder MerCruiser-Motor-, Steuerstand-, Joystick- und Gateway-Kombination muss vor dem Kauf geprüft werden.

PILOT-H kann an verschiedene Motorsteuerungsarchitekturen angepasst werden, einschließlich vieler elektronischer, analoger und nachgerüsteter Steuerungssysteme.

Bei vollständig mechanischen oder hydraulischen Installationen hängt die richtige Lösung vom vorhandenen Gas- und Schaltsystem, Aktuatortyp, Bedienhebel, Kabelverlauf und verfügbaren Schnittstellenpunkten ab. Maritronix muss die Installation prüfen, bevor die Kompatibilität bestätigt werden kann.

PILOT-H kann für viele wichtige Marine-Antriebssteuerungen konfiguriert werden, abhängig vom genauen Modell und der verfügbaren Schnittstelle.

Häufig angefragte Systeme sind:

• Volvo Penta EVC
• Volvo Penta IPS
• Mercury DTS / SmartCraft
• Yamaha Helm Master
• Yanmar VC10 / VC20 / VC30
• Suzuki Precision Control
• Honda iST
• ZF Marine
• Twin Disc
• NHK MEC
• Glendinning
• Kobelt
• Flexball / Ultraflex
• Dometic / SeaStar
• MAN Marine
• MTU
• Caterpillar
• Cummins Marine

Die Kompatibilität hängt von der genauen Version des Steuerungssystems, der Bootskonfiguration, Softwareversion, dem Steuerstandlayout und verfügbaren Gateway-Schnittstellen ab.

Ja. Die Steuerung von Bugstrahlruder und Heckstrahlruder gehört zu den Kernfunktionen von PILOT-H und wird häufig zusammen mit der Motorsteuerung konfiguriert.

Je nach Boot kann PILOT-H das Bugstrahlruder, das Heckstrahlruder oder beide steuern. Mit optionaler Rudersteuerung kann der Skipper Motoren, Strahlruder und Ruder über den Handsender während des Dockings und bei Nahbereichsmanövern kombinieren.

PILOT-H kann mit vielen elektrischen und hydraulischen Strahlrudersystemen integriert werden. Die Unterstützung eines bestimmten Strahlruders hängt von der Steuerungsarchitektur, Steuerspannung, Signalart, Relais-Schnittstelle, CAN-Bus-Schnittstelle oder einem herstellerspezifischen Steuerungsmodul ab.

Maritronix prüft das Strahlrudermodell und das Steuerungssystem, bevor die Kompatibilität bestätigt wird.

PILOT-H kann die Hauptmotoren zusammen mit Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Ankerwinde, Horn, Rudersteuerung wenn unterstützt und weiteren konfigurierten Zusatzfunktionen steuern.

Die Gesamtzahl der verfügbaren Kanäle und Tastenbelegungen hängt vom gewählten PILOT-H Modell und der Installationskonfiguration ab.

PILOT-H wurde mit mehreren Sicherheitsebenen für den maritimen Einsatz entwickelt. Abhängig von der gewählten Version und Konfiguration umfasst das System gekoppelte Sender-Empfänger-Kommunikation, codierte Funksignale, überwachte Steuerlogik, sicheren Zustand bei Signalverlust und Not-Aus-Funktionalität.

PILOT-H Systeme sind mit industrietauglichen Komponenten und einer sicherheitsorientierten Steuerungsarchitektur aufgebaut. Das genaue Sicherheitsverhalten hängt von der konfigurierten Motor- und Strahlrudersteuerung ab.

Wenn das Funksignal zwischen Handsender und Empfänger verloren geht, wechselt das System in einen sicheren Zustand, der unbeabsichtigte weitere Bewegung verhindern soll.

Das genaue Verhalten hängt vom installierten Motorsteuerungssystem, der Strahlruder-Schnittstelle und der ausgewählten Maritronix-Konfiguration ab. Das mitgelieferte Installationshandbuch beschreibt das konfigurierte Verhalten.

Nein. Jeder PILOT-H Sender ist mit seinem eigenen Empfänger gekoppelt. Andere Fernbedienungen in der Nähe können das Boot nicht steuern.

Das System ist so ausgelegt, dass ein anderes PILOT-H Gerät, ein Yacht Controller Sender, ein Dockmate Sender oder ein anderes nahegelegenes Funkgerät keine Befehle an Ihr Boot senden kann.

Ja. Der PILOT-H Handsender ist für den Einsatz in maritimer Umgebung ausgelegt und gegen Spritzwasser und nasse Bordbedingungen geschützt. Das Sendergehäuse ist nach IP65 geschützt und schwimmfähig.

Der Empfänger ist ebenfalls für die Marineinstallation ausgelegt, muss aber gemäß Installationsanleitung an einem geeigneten geschützten Ort montiert werden.

Ja. PILOT-H Systeme verfügen über eine Not-Aus-Funktionalität. Das System wurde unter Berücksichtigung maritimer Sicherheitsanforderungen und Not-Aus-Prinzipien entwickelt.

Das genaue Not-Aus-Verhalten und die Installationsanforderungen hängen von der Bootskonfiguration ab und werden in der Systemdokumentation beschrieben.

Jedes PILOT-H System wird vor der Lieferung auf eine Funkdistanz von bis zu 100 Metern getestet. In offenen Wasser- oder Freiflächenbedingungen können je nach Antennenposition, Bootslayout, umgebender Ausrüstung, Funkumgebung und Installationsbedingungen größere Distanzen möglich sein.

Das System sollte immer innerhalb sicherer Sichtweite und gemäß Bedienungsanleitung verwendet werden.

PILOT-H verwendet eine dedizierte codierte Funkverbindung, die für zuverlässigen maritimen Betrieb entwickelt wurde. Das System ist so ausgelegt, dass es bei korrekter Installation gegenüber üblichen Bordfunkgeräten wie WLAN, Bluetooth und UKW-Funk widerstandsfähig ist.

Die tatsächliche Leistung hängt von Antennenposition, Bootsstruktur, nahegelegener Elektronik und lokalen Funkbedingungen ab.

Der Handsender zeigt den Verbindungsstatus visuell an. Das genaue LED-Verhalten und die Verbindungsanzeige sind in der mitgelieferten Bedienungsanleitung beschrieben.

PILOT-H Standard ist normalerweise für zuverlässige Gang-ein/Gang-aus-Motorsteuerung konfiguriert, typischerweise für Manövrieren mit Leerlaufdrehzahl.

PILOT-H PRO ist die proportionale Version. Es bietet eine kalibrierte zweistufige proportionale Motorreaktion, wenn das Motorsteuerungssystem und die Integrationsschnittstelle des Bootes dies unterstützen. Stufe 1 wird typischerweise für sanftes Einkuppeln bei Leerlaufdrehzahl verwendet. Stufe 2 liefert eine stärkere kalibrierte Motorreaktion, wenn beim Docking oder bei Nahbereichsmanövern mehr Schub benötigt wird.

PILOT-H PRO sollte nicht mit einem frei beweglichen Gashebel verwechselt werden. Es bietet kalibrierte proportionale Reaktionsstufen über den Handsender, abhängig vom Motorsteuerungssystem, Gateway, der analogen Schnittstelle und der Bootskonfiguration.

Ja. PILOT-H kann Vorwärts, Neutral und Rückwärts für jeden konfigurierten Motor steuern.

Das genaue Verhalten hängt vom Motorsteuerungssystem des Bootes, der Getriebesteuerungsarchitektur und der Maritronix-Integrationsmethode ab.

PILOT-H kann für Einmotoren- und Zweimotorenboote konfiguriert werden. Das genaue Kanallayout, die Tastenfunktionen und die Motorreaktion hängen von der Bootskonfiguration ab.

Bei komplexeren Mehrmotoren- oder Spezialantrieben muss Maritronix die technischen Anforderungen prüfen, bevor die Kompatibilität bestätigt werden kann.

Ja. Bei Zweimotoren-Installationen kann PILOT-H so konfiguriert werden, dass Backbord- und Steuerbordmotor separat gesteuert werden. Dadurch kann der Skipper die Motoren beim Docking und bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit unabhängig voneinander verwenden.

Bei PILOT-H PRO Installationen können die Backbord- und Steuerbord-Motortasten auch zweistufige proportionale Motorreaktion unterstützen, wenn das Motorsteuerungssystem und die Gateway-Schnittstelle dies ermöglichen.

Ja. PILOT-H kann Bugstrahlruder, Heckstrahlruder oder beide steuern, abhängig von der Bootskonfiguration.

Zusammen mit Motorsteuerung und optionaler Rudersteuerung gibt dies dem Skipper mehr Kontrolle beim Anlegen, Festmachen, rückwärts Anlegen und bei Nahbereichsmanövern.

Ja. PILOT-H kann das Ruder steuern, wenn ein kompatibler Rudertreiber oder eine passende Steuerschnittstelle installiert ist.

Dadurch ist eine Fernsteuerung der Ruderanlage zusammen mit Motoren und Strahlrudern während des Dockings und bei langsamen Manövern möglich. Die verfügbaren Ruderfunktionen hängen von der Ruderanlage, dem Rudertreiber, der Steuerungsarchitektur und der ausgewählten Maritronix-Konfiguration ab.

Ja. Ein Wireless Yacht Controller kann das Ruder steuern, wenn das Boot mit einem kompatiblen Rudertreiber oder einer passenden Steuerschnittstelle ausgestattet ist.

Mit der richtigen Steuerschnittstelle kann PILOT-H zusätzlich zu Motoren, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Ankerwinde, Horn und weiteren konfigurierten Funktionen auch das Ruder steuern.

Die Kompatibilität muss vor der Bestellung geprüft werden, da Rudersteuerung stark von der Ruderanlage des Bootes abhängt.

Ja. PILOT-H kann zur Steuerung der Ankerwinde konfiguriert werden, wenn eine kompatible Schnittstelle installiert ist.

Die Ankerwindensteuerung ist eine Zusatzfunktion, die einem PILOT-H System hinzugefügt werden kann. Die verfügbaren Funktionen hängen von der installierten Ankerwinde, Steuerverkabelung, Sicherheitsanforderungen und ausgewählten Systemkonfiguration ab.

Ja. PILOT-H kann so konfiguriert werden, dass das Bootshorn gesteuert wird, wenn die passende Relais- oder Schnittstellenverkabelung installiert ist.

Die Hornsteuerung wird normalerweise als Zusatzausgang behandelt und hängt von der ausgewählten Systemkonfiguration ab.

Ja. PILOT-H unterstützt kompatibilitätsabhängige Gateway-Integration mit modernen Motorsteuerungs- und Brückenelektroniksystemen.

Bei CAN-Bus-basierten oder digital gesteuerten Systemen kann Maritronix spezielle Gateway-Module, herstellerspezifische Schnittstellen, analoge Schnittstellen oder vorbereitete Plug-and-Play-Kabelsätze verwenden.

Das richtige Gateway und die Installationsmethode hängen vom Motorsteuerungssystem, Steuerstand, Joystick-System, Strahlrudersystem und den gewünschten Funktionen ab.

Wählen Sie PILOT-H Standard, wenn Sie zuverlässige kabellose Gang-ein/Gang-aus-Motorsteuerung zusammen mit Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Ankerwinde, Horn und optionaler Rudersteuerung benötigen.

Wählen Sie PILOT-H PRO, wenn Sie eine proportionale Motorreaktion bei niedriger Geschwindigkeit benötigen. Die PRO-Version bietet eine kalibrierte zweistufige proportionale Motorsteuerung. Stufe 1 wird typischerweise für sanftes Einkuppeln bei Leerlaufdrehzahl verwendet. Stufe 2 liefert eine stärkere kalibrierte Motorreaktion, wenn zusätzlicher Schub beim Manövrieren benötigt wird.

PILOT-H PRO ist nicht nur für große Boote. Es ist die richtige Wahl für jedes kompatible Boot, bei dem präzisere Schubkontrolle beim Docking, bei Windkorrektur, Stromkorrektur, rückwärts Anlegen oder Nahbereichsmanövern benötigt wird.

Nein. PILOT-H PRO ist nicht durch die Bootsgröße definiert.

PILOT-H PRO ist die proportionale Version des Systems. Es ist für kompatible Boote geeignet, bei denen der Skipper eine präzisere Motorreaktion bei niedriger Geschwindigkeit benötigt als bei einer einfachen Gang-ein/Gang-aus-Steuerung.

Das kann bei kleineren Booten, größeren Yachten, Booten mit hoher Windangriffsfläche, Booten in engen Marinas, Booten in Gebieten mit starkem Strom oder Wind und Installationen hilfreich sein, bei denen eine kalibrierte zweistufige Motorreaktion das Docking verbessert.

Zweistufige proportionale Motorreaktion bedeutet, dass die Motortasten zwei Druckpunkte haben.

Stufe 1 wird durch einen normalen Tastendruck aktiviert und typischerweise für sanftes Einkuppeln bei Leerlaufdrehzahl verwendet.

Stufe 2 wird aktiviert, indem dieselbe Taste weiter bis zum zweiten Druckpunkt gedrückt wird. Dadurch wird eine stärkere kalibrierte Motorreaktion ausgelöst, zum Beispiel eine voreingestellte höhere Drehzahl oder stärkere Schubstufe, abhängig vom Motorsteuerungssystem und der Installationskonfiguration.

Die genauen Reaktionsstufen werden während der Installation kalibriert und hängen vom Motorsteuerungssystem, Gateway, der analogen Schnittstelle und der Bootskonfiguration ab.

Eine Aufrüstung kann in einigen Fällen möglich sein, hängt jedoch von der ursprünglichen Installation, dem Empfängertyp, Sendertyp, der Motorsteuerungsschnittstelle, dem Gateway, der Verkabelung und der Bootskonfiguration ab.

Kontaktieren Sie Maritronix mit den Details Ihres aktuellen Systems, um zu prüfen, ob eine Aufrüstung technisch und wirtschaftlich sinnvoll ist.

Der Preis hängt von der Antriebskonfiguration des Bootes, der Anzahl der Motoren, der Anzahl der gesteuerten Funktionen, benötigten Gateways, Strahlruderintegration, Rudersteuerungsanforderungen, Ankerwindenintegration und Installationskomplexität ab.

Ein individuelles Angebot wird empfohlen, da zwei Boote mit ähnlichen Motoren dennoch unterschiedliche Gateways, Verkabelung, Schnittstellen oder Kalibrierarbeiten benötigen können.

Der Handsender zeigt den Batteriestatus an. Das genaue LED-Verhalten und die Batteriewarnung sind in der mitgelieferten Bedienungsanleitung beschrieben.

Der PILOT-H Handsender verwendet Batterien, die für lange Betriebszeit im maritimen Einsatz ausgewählt wurden. Abhängig von Version und Nutzungsbedingungen kann der Handsender über einen langen Zeitraum ohne Laden oder Batteriewechsel betrieben werden.

Der genaue Batterietyp, die erwartete Laufzeit und das Austauschverfahren sind in der mitgelieferten Bedienungsanleitung beschrieben.

Prüfen Sie zuerst den Batteriestatus, die Spannungsversorgung des Empfängers, den Not-Aus-Zustand, den Antennenanschluss und ob sich der Handsender im normalen Betriebsbereich befindet.

Lesen Sie danach den Abschnitt zur Fehlersuche in der Bedienungsanleitung. Wenn das Problem weiterhin besteht, kontaktieren Sie Ihren Händler oder das Maritronix-Support-Team. Die meisten Verbindungsprobleme können mit wenigen grundlegenden Prüfungen diagnostiziert werden.

PILOT-H Systeme sind so ausgelegt, dass sie durch Maritronix und das autorisierte Händlernetz unterstützt werden können. Reparatur, Austausch, Konfigurationsunterstützung und Garantieverfahren werden durch Maritronix oder einen autorisierten Installateur durchgeführt.

Benutzer sollten sicherheitskritische Verkabelung oder interne Empfängerelektronik nicht ohne Freigabe verändern.

PILOT-H Systeme werden mit einer Herstellergarantie gemäß den mitgelieferten Garantieinformationen und den geltenden europäischen Vorschriften geliefert.

Die genauen Garantiebedingungen, Laufzeit und Voraussetzungen sind in der mit dem Produkt gelieferten Garantierichtlinie dokumentiert.

Technisch kann ein PILOT-H System in einigen Fällen auf ein anderes Boot übertragen werden. Dies hängt jedoch vom Motorsteuerungssystem, Strahlrudersystem, der Ruderanlage, Verkabelung, Gateway-Anforderungen und den gewünschten Funktionen des neuen Bootes ab.

Vor der sicheren Nutzung auf einem anderen Boot ist eine professionelle Neuinstallation und Neukonfiguration erforderlich.