Systèmes PILOT-H Wireless Yacht Controller

PILOT-H est un système Wireless Yacht Controller de niveau industriel pour l’accostage à distance et les manœuvres en espace restreint. Depuis une télécommande portable, le skipper peut contrôler les fonctions configurées du bateau, comme les moteurs, les inverseurs, le propulseur d’étrave, le propulseur de poupe, le guindeau, l’avertisseur sonore et — lorsqu’un pilote de gouvernail compatible ou une interface de direction adaptée est installé — le gouvernail du bateau.

PILOT-H est développé et pris en charge par Maritronix à Klaipėda, en Lituanie. Il s’agit d’un système européen professionnel de contrôle sans fil pour yachts, conçu pour les propriétaires de bateaux, les installateurs et les professionnels du secteur nautique qui ont besoin d’un contrôle à distance fiable lors de l’accostage, de l’appareillage, du mouillage et des manœuvres à basse vitesse.

PILOT-H Standard et PILOT-H PRO sont tous deux des systèmes Wireless Yacht Controller pour l’accostage à distance, le contrôle des moteurs, le contrôle des propulseurs, le contrôle du gouvernail lorsque cela est pris en charge, et les manœuvres en espace restreint.

PILOT-H Standard est conçu pour un contrôle fiable de marche engagée / marche désengagée du moteur. Il est idéal pour les bateaux où l’engagement du moteur au ralenti, le contrôle des propulseurs, le guindeau, l’avertisseur sonore et le contrôle optionnel du gouvernail sont suffisants pour l’accostage et les manœuvres.

PILOT-H PRO est la version proportionnelle du système. Elle ajoute une réponse moteur proportionnelle calibrée en deux étapes pour les installations où un contrôle plus précis de la poussée à basse vitesse est nécessaire. La télécommande PRO utilise des boutons moteur à deux niveaux. Le niveau 1 est généralement utilisé pour un engagement en douceur au ralenti, tandis que le niveau 2 fournit une réponse moteur calibrée plus forte lorsque davantage de poussée est nécessaire pendant la manœuvre.

PILOT-H PRO n’est pas défini par la taille du bateau. Il peut convenir à des bateaux plus petits ou plus grands si une réponse moteur proportionnelle à basse vitesse est nécessaire. Le modèle correct dépend du système de contrôle moteur, du type de propulsion, des propulseurs, de la configuration de direction et des fonctions requises.

PILOT-H est conçu pour les propriétaires de bateaux, skippers, équipages professionnels, installateurs, chantiers navals et constructeurs de yachts qui doivent contrôler à distance des fonctions importantes du bateau pendant l’accostage et les manœuvres en espace restreint.

Il est utile pour l’accostage en solitaire, l’amarrage arrière, le mouillage, la manipulation des amarres, les manœuvres de pêche sportive, les manœuvres dans les marinas étroites et les situations où le skipper doit s’éloigner du poste de pilotage principal pour mieux voir le bateau, le quai, les pare-battages, les amarres ou la position de l’ancre.

PILOT-H est conçu et fabriqué par Maritronix à Klaipėda, en Lituanie. Maritronix fournit des systèmes Wireless Yacht Controller à des clients en Europe, aux États-Unis et sur d’autres marchés internationaux.

L’équipe Maritronix accompagne directement les clients et aide à confirmer la bonne configuration avant la livraison.

Oui. PILOT-H et PILOT-H PRO peuvent être envisagés par les propriétaires de bateaux qui comparent des systèmes Wireless Yacht Controller tels que Yacht Controller, Dockmate et d’autres solutions d’accostage à distance.

Le bon choix dépend du système de contrôle moteur du bateau, des propulseurs, du système de direction, de la méthode d’installation, de l’architecture de sécurité, des fonctions requises et du besoin éventuel d’un contrôle standard marche engagée / marche désengagée ou d’une réponse moteur proportionnelle.

PILOT-H peut contrôler les moteurs, le propulseur d’étrave, le propulseur de poupe, le guindeau, l’avertisseur sonore et le contrôle optionnel du gouvernail lorsqu’un pilote de gouvernail compatible ou une interface de direction adaptée est installé.

Oui. PILOT-H est un système Maritronix Wireless Yacht Controller pour l’accostage à distance, le contrôle des moteurs, le contrôle des propulseurs, le contrôle du guindeau et le contrôle optionnel du gouvernail. Les propriétaires recherchant une alternative à Dockmate peuvent comparer PILOT-H selon la compatibilité avec le bateau, les fonctions prises en charge, la méthode d’installation, le type de contrôle, la facilité de maintenance et l’architecture de sécurité.

PILOT-H Standard convient à de nombreuses installations où un contrôle fiable marche engagée / marche désengagée est nécessaire. PILOT-H PRO est disponible lorsqu’une réponse moteur proportionnelle calibrée en deux étapes est requise.

Avant de choisir un Wireless Yacht Controller ou un système d’accostage à distance, il ne faut pas comparer uniquement la télécommande ou le prix du produit.

Points importants :

• Compatibilité avec le système de contrôle moteur installé
• Compatibilité avec les propulseurs d’étrave et de poupe
• Possibilité de contrôle du gouvernail ou d’intégration d’une interface de direction
• Prise en charge du guindeau et des sorties auxiliaires
• Type de contrôle moteur requis : marche engagée / marche désengagée ou proportionnel
• Besoin éventuel d’un gateway dédié ou d’une interface spéciale
• Méthode d’installation et facilité de maintenance
• Architecture de sécurité et comportement de l’arrêt d’urgence
• Fiabilité de la communication sans fil
• Disposition de la télécommande et lisibilité des boutons physiques
• Support après installation
• Adaptation au style de manœuvre et aux conditions d’utilisation du bateau

Pour les commandes moteur électroniques comme Volvo Penta EVC, Mercury DTS, Yamaha Helm Master, les systèmes Yanmar VC, Suzuki Precision Control et d’autres systèmes basés sur CAN-Bus ou contrôlés numériquement, un gateway dédié ou une interface adaptée peut être nécessaire.

La principale différence est que PILOT-H est conçu comme un système Wireless Yacht Controller de niveau industriel, et non comme un simple accessoire de télécommande grand public. Le système est conçu pour une utilisation marine professionnelle, avec une architecture orientée sécurité, une conception robuste du récepteur, une communication sans fil codée et une logique de contrôle claire pour l’accostage et les manœuvres en espace restreint.

Une autre différence importante est l’émetteur. PILOT-H utilise une véritable télécommande portable avec des boutons physiques clairement marqués, afin que le skipper puisse utiliser le système confortablement et avec confiance, même dans une situation d’accostage stressante. La disposition des boutons est facile à comprendre, et les fonctions principales comme les moteurs, le propulseur d’étrave, le propulseur de poupe, le guindeau, l’avertisseur sonore et le contrôle optionnel du gouvernail peuvent être identifiées rapidement sans naviguer dans des menus ni regarder un écran tactile.

Selon la configuration du bateau, PILOT-H peut être intégré aux systèmes de contrôle moteur, aux propulseurs d’étrave et de poupe, au guindeau, à l’avertisseur sonore et au contrôle du gouvernail lorsqu’un pilote de gouvernail compatible ou une interface de direction adaptée est installé.

PILOT-H Standard est conçu pour un contrôle à distance fiable marche engagée / marche désengagée. PILOT-H PRO est la version proportionnelle et ajoute une réponse moteur proportionnelle calibrée en deux étapes pour les installations où un contrôle plus précis de la poussée à basse vitesse est nécessaire.

Le meilleur Wireless Yacht Controller dépend du bateau, des commandes moteur installées, du système de propulseurs, du système de direction, de la disposition du poste de pilotage et des fonctions requises.

Par exemple, un bateau bimoteur avec propulseur d’étrave et propulseur de poupe peut nécessiter une configuration différente de celle d’un bateau monomoteur avec pilote de gouvernail. Un bateau équipé de Volvo Penta EVC, Mercury DTS, Yanmar VC, Suzuki Precision Control, Yamaha Helm Master ou d’un autre système électronique de contrôle moteur peut nécessiter un gateway dédié ou une interface spéciale.

PILOT-H Standard est généralement le bon choix lorsqu’un contrôle à distance fiable marche engagée / marche désengagée suffit. PILOT-H PRO est recommandé lorsqu’une réponse moteur proportionnelle à basse vitesse est nécessaire.

Dans de nombreux cas, PILOT-H peut être installé comme solution Wireless Yacht Controller lorsqu’un propriétaire envisage un autre système d’accostage à distance. Cependant, la réponse exacte dépend des commandes moteur existantes, des propulseurs, du système de direction, du câblage et des fonctions requises.

PILOT-H ne doit pas être choisi uniquement en comparant des noms de marque. Le système correct doit correspondre à la configuration technique du bateau.

Pour une recommandation adaptée, Maritronix vérifie le type de contrôle moteur, le type de contrôle des propulseurs, le système de direction, les interfaces disponibles et les fonctions requises, telles que le contrôle proportionnel, le contrôle du gouvernail, le contrôle du guindeau ou l’intégration par gateway.

PILOT-H PRO est la version proportionnelle du système Maritronix Wireless Yacht Controller. Il est conçu pour les installations où une réponse moteur plus précise à basse vitesse est nécessaire.

De nombreux systèmes d’accostage sans fil standard offrent un simple contrôle marche/arrêt ou marche engagée / marche désengagée. PILOT-H PRO ajoute une réponse moteur proportionnelle calibrée en deux étapes. Le niveau 1 est généralement utilisé pour un engagement en douceur au ralenti, tandis que le niveau 2 fournit un niveau de poussée calibré plus fort lorsque davantage de puissance de manœuvre est nécessaire.

Cela peut être utile lors de l’accostage, de l’amarrage arrière, de l’amarrage, du mouillage, de la correction au vent, de la correction au courant et des manœuvres dans des marinas étroites.

Les fonctions disponibles dépendent des commandes moteur installées, de l’interface gateway, de l’interface analogique et de la configuration du système Maritronix.

Un système PILOT-H doit être installé par un électricien marine qualifié, un technicien Maritronix ou un installateur agréé. Le récepteur est connecté au système de contrôle moteur du bateau, aux commandes des propulseurs, au guindeau, à l’avertisseur sonore et au pilote de gouvernail optionnel ou à l’interface de direction, selon la configuration choisie.

Pour les systèmes modernes de contrôle moteur électronique, l’installation peut utiliser des modules gateway Maritronix dédiés, des faisceaux plug-and-play, des interfaces spécifiques au fabricant ou des interfaces de signal analogique.

La télécommande portable est appairée avec le récepteur et le système est testé avant utilisation. Le temps d’installation dépend du type de moteur, de la disposition du poste de pilotage, du nombre de fonctions contrôlées, des points de connexion disponibles et de l’accessibilité du câblage.

PILOT-H s’intègre normalement au système de contrôle existant du bateau au moyen d’un gateway dépendant de la compatibilité, d’un faisceau de câbles, d’une interface relais, d’une interface analogique ou d’un module de contrôle dédié.

Aucune modification structurelle de la coque n’est normalement nécessaire. Le câblage exact et la méthode d’installation dépendent du système de contrôle moteur installé, du système de propulseurs, du guindeau, du système de direction et de la configuration PILOT-H choisie.

Maritronix vérifie le concept d’installation avant la livraison.

Le récepteur PILOT-H est installé dans un endroit sec et accessible, par exemple près du poste de pilotage, derrière le tableau de bord, dans un compartiment électrique ou dans une autre zone technique adaptée.

L’emplacement final du récepteur dépend de la disposition du bateau, de la position de l’antenne, du passage des câbles, de la protection environnementale et de l’accès pour la maintenance.

Un kit PILOT-H comprend les composants nécessaires à la configuration convenue pour le bateau. Il comprend généralement la télécommande portable, le module récepteur, l’antenne ainsi que les faisceaux, adaptateurs, gateways ou câbles d’interface nécessaires pour le système de contrôle moteur sélectionné, les propulseurs, le guindeau, l’avertisseur sonore et le pilote de gouvernail optionnel.

Le contenu exact du kit dépend de la configuration confirmée avant la livraison.

Aucune application mobile spéciale n’est nécessaire pour la configuration normale. La configuration et la surveillance sont accessibles depuis un appareil compatible Wi-Fi à l’aide d’un navigateur web standard, selon la version et la configuration du système.

Cela permet de maintenir le système facile à entretenir, sans dépendre des boutiques d’applications, d’un logiciel de diagnostic spécial ou d’une application mobile dédiée.

PILOT-H peut être configuré pour de nombreuses installations Volvo Penta EVC, selon la génération EVC, le type de moteur, la disposition du poste de pilotage, le système joystick, la version logicielle et les interfaces gateway disponibles.

Comme les systèmes Volvo Penta EVC varient selon l’année modèle et la configuration, la compatibilité doit être confirmée avant la livraison.

PILOT-H peut prendre en charge l’intégration avec Mercury DTS, SmartCraft et les systèmes électroniques associés d’accélérateur et d’inverseur lorsque le gateway ou l’interface approprié est disponible.

La combinaison exacte moteur Mercury ou MerCruiser, poste de pilotage, joystick et gateway doit être vérifiée avant l’achat.

PILOT-H peut être adapté à différentes architectures de contrôle moteur, y compris de nombreux systèmes électroniques, analogiques et de retrofit.

Pour les installations entièrement mécaniques ou hydrauliques, la bonne solution dépend du système existant d’accélérateur et d’inverseur, du type d’actionneur, de la commande, du cheminement des câbles et des points d’interface disponibles. Maritronix doit vérifier l’installation avant de confirmer la compatibilité.

PILOT-H peut être configuré pour de nombreux systèmes de contrôle de propulsion marine, selon le modèle exact et l’interface disponible.

Systèmes fréquemment demandés :

• Volvo Penta EVC
• Volvo Penta IPS
• Mercury DTS / SmartCraft
• Yamaha Helm Master
• Yanmar VC10 / VC20 / VC30
• Suzuki Precision Control
• Honda iST
• ZF Marine
• Twin Disc
• NHK MEC
• Glendinning
• Kobelt
• Flexball / Ultraflex
• Dometic / SeaStar
• MAN Marine
• MTU
• Caterpillar
• Cummins Marine

La compatibilité dépend de la version exacte du système de contrôle, de la configuration du bateau, de la version logicielle, de la disposition du poste de pilotage et des interfaces gateway disponibles.

Oui. Le contrôle du propulseur d’étrave et du propulseur de poupe fait partie des fonctions principales de PILOT-H et est souvent configuré avec le contrôle des moteurs.

Selon le bateau, PILOT-H peut contrôler le propulseur d’étrave, le propulseur de poupe ou les deux. Avec le contrôle optionnel du gouvernail, le skipper peut combiner moteurs, propulseurs et direction depuis la télécommande portable pendant l’accostage et les manœuvres en espace restreint.

PILOT-H peut être intégré à de nombreux systèmes de propulseurs électriques et hydrauliques. La compatibilité avec un propulseur spécifique dépend de l’architecture de contrôle du propulseur, de la tension de commande, du type de signal, de l’interface relais, de l’interface CAN-Bus ou du module de contrôle spécifique au fabricant.

Maritronix vérifie le modèle de propulseur et le système de contrôle avant de confirmer la compatibilité.

PILOT-H peut contrôler les moteurs principaux ainsi que le propulseur d’étrave, le propulseur de poupe, le guindeau, l’avertisseur sonore, le contrôle du gouvernail lorsque cela est pris en charge, et d’autres fonctions auxiliaires configurées.

Le nombre total de canaux disponibles et l’affectation des boutons dépendent du modèle PILOT-H sélectionné et de la configuration d’installation.

PILOT-H est conçu avec plusieurs niveaux de sécurité pour une utilisation marine. Selon la version et la configuration sélectionnées, le système comprend une communication appairée entre l’émetteur et le récepteur, une signalisation sans fil codée, une logique de contrôle surveillée, un comportement sécurisé en cas de perte du signal sans fil et une fonction d’arrêt d’urgence.

Les systèmes PILOT-H sont conçus avec des composants de niveau industriel et une architecture de contrôle orientée sécurité. Le comportement exact de sécurité dépend de la méthode configurée pour le contrôle des moteurs et des propulseurs.

Si le signal sans fil entre la télécommande portable et le récepteur est perdu, le système passe dans un état sécurisé conçu pour éviter tout mouvement continu non intentionnel.

Le comportement exact dépend du système de contrôle moteur installé, de l’interface des propulseurs et de la configuration Maritronix sélectionnée. Le manuel d’installation fourni avec le système décrit le comportement configuré.

Non. Chaque émetteur PILOT-H est appairé avec son récepteur spécifique. Les autres télécommandes à proximité ne peuvent pas prendre le contrôle du bateau.

Le système est conçu de sorte qu’une autre unité PILOT-H, un émetteur Yacht Controller, un émetteur Dockmate ou tout autre appareil sans fil proche ne puisse pas envoyer de commandes à votre bateau.

Oui. La télécommande portable PILOT-H est conçue pour une utilisation en environnement marin et est protégée contre les éclaboussures et les conditions humides à bord. Le boîtier de l’émetteur est classé IP65 et flotte dans l’eau.

Le récepteur est également conçu pour une installation marine, mais il doit être installé conformément aux instructions dans un emplacement protégé adapté.

Oui. Les systèmes PILOT-H incluent une fonction d’arrêt d’urgence. Le système est conçu en tenant compte des exigences de sécurité marine et des principes d’arrêt d’urgence.

Le comportement exact de l’arrêt d’urgence et les exigences d’installation dépendent de la configuration du bateau et sont décrits dans la documentation du système.

Chaque système PILOT-H est testé avant livraison jusqu’à une distance sans fil de 100 mètres. En eau libre ou dans des zones ouvertes, des distances plus importantes peuvent être possibles selon la position de l’antenne, la disposition du bateau, les équipements environnants, l’environnement radio et les conditions d’installation.

Le système doit toujours être utilisé à une distance visuelle sûre et conformément au manuel utilisateur.

PILOT-H utilise une liaison sans fil codée dédiée, conçue pour un fonctionnement marin fiable. Lorsqu’il est correctement installé, le système est conçu pour résister aux interférences provenant d’appareils sans fil courants à bord, comme le Wi-Fi, le Bluetooth et la radio VHF.

Les performances réelles dépendent de l’emplacement de l’antenne, de la structure du bateau, de l’électronique à proximité et des conditions radio locales.

La télécommande portable fournit une indication visuelle de l’état de connexion. Le comportement exact des LED et l’indication d’état de connexion sont décrits dans le manuel utilisateur fourni avec le système.

PILOT-H Standard est normalement configuré pour un contrôle fiable marche engagée / marche désengagée du moteur, généralement pour les manœuvres au régime de ralenti.

PILOT-H PRO est la version proportionnelle. Il fournit une réponse moteur proportionnelle calibrée en deux étapes lorsque le système de contrôle moteur du bateau et l’interface d’intégration le permettent. Le niveau 1 est généralement utilisé pour un engagement en douceur au ralenti. Le niveau 2 fournit une réponse moteur calibrée plus forte lorsqu’une poussée supplémentaire est nécessaire pendant l’accostage ou les manœuvres en espace restreint.

PILOT-H PRO ne doit pas être confondu avec une manette d’accélérateur à mouvement libre. Il fournit des niveaux calibrés de réponse proportionnelle via la télécommande portable, selon le système de contrôle moteur, le gateway, l’interface analogique et la configuration du bateau.

Oui. PILOT-H peut fournir le contrôle marche avant, point mort et marche arrière pour chaque moteur configuré.

Le comportement exact dépend du système de contrôle moteur du bateau, de l’architecture de contrôle de l’inverseur et de la méthode d’intégration Maritronix.

PILOT-H peut être configuré pour des bateaux monomoteurs et bimoteurs. La disposition exacte des canaux, les fonctions des boutons et la réponse moteur dépendent de la configuration du bateau.

Pour les installations multimoteurs plus complexes ou les systèmes de propulsion spéciaux, Maritronix doit vérifier les exigences techniques avant de confirmer la compatibilité.

Oui. Sur les installations bimoteurs, PILOT-H peut être configuré pour contrôler séparément les fonctions du moteur bâbord et du moteur tribord. Cela permet au skipper d’utiliser les moteurs indépendamment pendant l’accostage et les manœuvres à basse vitesse.

Sur les installations PILOT-H PRO, les boutons moteur bâbord et tribord peuvent également prendre en charge une réponse proportionnelle en deux étapes lorsque le système de contrôle moteur et l’interface gateway le permettent.

Oui. PILOT-H peut contrôler le propulseur d’étrave, le propulseur de poupe ou les deux, selon la configuration du bateau.

Combiné au contrôle des moteurs et au contrôle optionnel du gouvernail, cela donne au skipper davantage d’autorité de contrôle pendant l’accostage, l’amarrage, l’amarrage arrière et les manœuvres en espace restreint.

Oui. PILOT-H peut contrôler le gouvernail lorsqu’un pilote de gouvernail compatible ou une interface de direction adaptée est installé.

Cela permet de contrôler la direction à distance avec les moteurs et les propulseurs pendant l’accostage et les manœuvres à basse vitesse. Les fonctions de direction disponibles dépendent du système de direction du bateau, du pilote de gouvernail, de l’architecture de contrôle et de la configuration Maritronix sélectionnée.

Oui. Un Wireless Yacht Controller peut contrôler le gouvernail lorsque le bateau est équipé d’un pilote de gouvernail compatible ou d’une interface de direction adaptée.

Avec l’interface de direction correcte, PILOT-H peut contrôler le gouvernail en plus des moteurs, du propulseur d’étrave, du propulseur de poupe, du guindeau, de l’avertisseur sonore et d’autres fonctions configurées.

La compatibilité doit être vérifiée avant la commande, car le contrôle du gouvernail dépend fortement du système de direction du bateau.

Oui. PILOT-H peut être configuré pour contrôler le guindeau lorsqu’une interface compatible est installée.

Le contrôle du guindeau est l’une des fonctions auxiliaires pouvant être ajoutées à un système PILOT-H. Les fonctions disponibles dépendent du guindeau installé, du câblage de commande, des exigences de sécurité et de la configuration du système sélectionnée.

Oui. PILOT-H peut être configuré pour contrôler l’avertisseur sonore du bateau lorsque le câblage relais ou l’interface appropriée est installé.

Le contrôle de l’avertisseur sonore est généralement traité comme une sortie auxiliaire et dépend de la configuration du système sélectionnée.

Oui. PILOT-H prend en charge l’intégration par gateway dépendante de la compatibilité avec les systèmes modernes de contrôle moteur et l’électronique de passerelle.

Pour les systèmes basés sur CAN-Bus ou contrôlés numériquement, Maritronix peut utiliser des modules gateway dédiés, des interfaces spécifiques au fabricant, des interfaces analogiques ou des faisceaux plug-and-play préparés.

Le gateway correct et la méthode d’installation dépendent du système de contrôle moteur, du poste de pilotage, du système joystick, du système de propulseurs et des fonctions requises.

Choisissez PILOT-H Standard si vous avez besoin d’un contrôle moteur sans fil fiable marche engagée / marche désengagée, avec propulseur d’étrave, propulseur de poupe, guindeau, avertisseur sonore et contrôle optionnel du gouvernail.

Choisissez PILOT-H PRO si vous avez besoin d’une réponse moteur proportionnelle à basse vitesse. La version PRO ajoute un contrôle moteur proportionnel calibré en deux étapes. Le niveau 1 est généralement utilisé pour un engagement en douceur au ralenti. Le niveau 2 fournit une réponse moteur calibrée plus forte lorsqu’une poussée supplémentaire est nécessaire pendant la manœuvre.

PILOT-H PRO n’est pas réservé aux grands bateaux. C’est le bon choix pour tout bateau compatible nécessitant un contrôle plus précis de la poussée pendant l’accostage, la correction au vent, la correction au courant, l’amarrage arrière ou les manœuvres en espace restreint.

Non. PILOT-H PRO n’est pas défini par la taille du bateau.

PILOT-H PRO est la version proportionnelle du système. Il convient aux bateaux compatibles où le skipper a besoin d’une réponse moteur plus précise à basse vitesse qu’un simple contrôle marche engagée / marche désengagée.

Cela peut être utile sur les petits bateaux, les grands yachts, les bateaux avec une forte prise au vent, les bateaux utilisés dans des marinas étroites, les zones avec fort courant ou vent, et les installations où une réponse moteur calibrée en deux étapes améliore le contrôle pendant l’accostage.

Une réponse moteur proportionnelle en deux étapes signifie que les boutons de contrôle moteur ont deux points de pression.

Le niveau 1 est activé par une pression normale sur le bouton et est généralement utilisé pour un engagement en douceur au ralenti.

Le niveau 2 est activé en appuyant plus profondément sur le même bouton jusqu’au second point de pression. Cela fournit une réponse moteur calibrée plus forte, par exemple un régime moteur prédéfini plus élevé ou un niveau de poussée plus important, selon le système de contrôle moteur et la configuration d’installation.

Les niveaux exacts de réponse sont calibrés pendant l’installation et dépendent du système de contrôle moteur, du gateway, de l’interface analogique et de la configuration du bateau.

Une mise à niveau peut être possible dans certains cas, mais cela dépend de l’installation d’origine, du type de récepteur, du type d’émetteur, de l’interface de contrôle moteur, du gateway, du câblage et de la configuration du bateau.

Contactez Maritronix avec les détails de votre système actuel afin de vérifier si une mise à niveau est techniquement et économiquement adaptée.

Le prix dépend de la configuration de propulsion du bateau, du nombre de moteurs, du nombre de fonctions contrôlées, des gateways requis, de l’intégration des propulseurs, des exigences de contrôle du gouvernail, de l’intégration du guindeau et de la complexité de l’installation.

Un devis personnalisé est recommandé, car deux bateaux équipés de moteurs similaires peuvent tout de même nécessiter des gateways, câblages, interfaces ou travaux de calibration différents.

La télécommande portable fournit une indication de l’état des piles. Le comportement exact des LED et l’avertissement de batterie sont décrits dans le manuel utilisateur fourni avec le système.

La télécommande PILOT-H utilise des piles sélectionnées pour une longue autonomie en environnement marin. Selon la version et les conditions d’utilisation, la télécommande peut fonctionner longtemps sans recharge ni remplacement des piles.

Le type exact de pile, l’autonomie prévue et la procédure de remplacement sont décrits dans le manuel utilisateur fourni avec le système.

Vérifiez d’abord l’état des piles, l’alimentation du récepteur, l’état de l’arrêt d’urgence, la connexion de l’antenne et si la télécommande se trouve dans la portée normale de fonctionnement.

Consultez ensuite la section diagnostic du manuel utilisateur. Si le problème persiste, contactez votre distributeur ou l’équipe support Maritronix. La plupart des problèmes de connexion peuvent être diagnostiqués avec quelques vérifications de base.

Les systèmes PILOT-H sont conçus pour être pris en charge par Maritronix et le réseau de distributeurs agréés. Les réparations, remplacements, supports de configuration et procédures de garantie sont gérés par Maritronix ou un installateur agréé.

Les utilisateurs ne doivent pas modifier le câblage critique pour la sécurité ni l’électronique interne du récepteur sans autorisation.

Les systèmes PILOT-H sont fournis avec une garantie fabricant conformément aux informations de garantie livrées avec le système et à la réglementation européenne applicable.

Les conditions exactes de garantie, la durée et les exigences sont documentées dans la politique de garantie fournie avec le produit.

Techniquement, un système PILOT-H peut être transféré sur un autre bateau dans certains cas, mais cela dépend du système de contrôle moteur du nouveau bateau, du système de propulseurs, du système de direction, du câblage, des exigences gateway et des fonctions nécessaires.

Avant d’utiliser le système en toute sécurité sur un autre bateau, une réinstallation et une reconfiguration professionnelles sont nécessaires.