Autonome Besturing voor Maritieme Vaartuigen
Onze gateways fungeren als de besturingsbrug tussen autonome navigatiesystemen en de daadwerkelijke maritieme voortstuwings- en stuursystemen. Zij stellen autonome platforms in staat om motoren, thrusters en roersystemen aan te sturen, terwijl tegelijkertijd een continue monitoring van kritieke parameters wordt gewaarborgd.
Handmatige bediening blijft te allen tijde volledig behouden — autonomie is een aanvullende functionaliteit en geen vervanging van de traditionele vaartuigbesturing.
Autonomie-Gateway – Besturings- en Monitoringslaag
De gateways van Maritronix bieden een CAN-businterface tussen autonome besturingssystemen en maritieme voortstuwings- en stuursystemen, waardoor motoren, thrusters en roersystemen effectief kunnen worden aangestuurd.
Alle gateways zijn onderling verbonden via MX-Bus, de netwerkbackbone van Maritronix die voortstuwings- en hulpsystemen samenbrengt in een uniforme, deterministische besturingsarchitectuur voor autonome toepassingen. Het platform is ontwikkeld voor ontwikkelaars van autonome systemen en maritieme integratoren en biedt een gedocumenteerde en integratieklare maritieme besturingsoplossing.
Autonome Integratie met Handmatige Override
De gateway-units zijn compact en ontworpen voor installatie in de stuurconsole of in beschermde technische compartimenten. De autonome functionaliteit wordt toegevoegd zonder zichtbare externe aanpassingen of structurele wijzigingen aan het vaartuig.
De stuurpositie blijft volledig functioneel en vertrouwd voor de operator. Het vaartuig kan op elk moment handmatig worden bestuurd, worden overgeschakeld naar autonome modus of op afstand worden bediend — zonder concessies te doen aan veiligheid of aan de autoriteit van de operator.
Complete Oplossingen voor Autonome Vaartuigen
In samenwerking met Gliseris Aluminium Boats levert Maritronix vaartuigen met een op de werf geïntegreerde CAN-busbesturingsarchitectuur en vooraf geïnstalleerde gateway-systemen. Voortstuwing, besturing, thrusters en hulpsystemen zijn volledig aanstuurbaar via gestructureerde CAN-berichten, waarbij alle gateways onderling zijn verbonden via MX-Bus.
Het resultaat is een vaartuig dat vanaf dag één digitaal is voorbereid op volledige autonome besturing en USV-ontwikkelaars een solide basis biedt voor navigatiesystemen, AI-modules en platforms voor bediening op afstand.
